乐彩彩票官网,乐彩彩票官方app7月12日，有媒体报道称，7月11日，2.25亿股比亚迪股份（002594.SZ，01211.HK）转让给花旗银行。市场人士从转让规模推测，这些股份应该来自“股神” .巴菲特的伯克希尔哈撒韦公司。
乐彩彩票官网,乐彩彩票官方app受此消息影响，比亚迪早盘大幅下挫，A股跌7.3%，H股跌10.89%。从2021年年报来看，伯克希尔哈撒韦持有2.25亿股，此次全额转让可能相当于巴菲特对比亚迪的清算。截至发稿时，比亚迪尚未确认相关信息，港交所股权披露未显示股权变动。
乐彩彩票官网,乐彩彩票官方app12日中午，第一财经记者致电比亚迪作为投资方，该公司证券事务部相关人士称，“我们查了相关信息，没有看到有股东减持。如果持有5%股份的股东减持，如果持有，股东必须先申报相关权益。”
乐彩彩票官网,乐彩彩票官方app不过，上述回应并不排除巴菲特减持的可能性。
此前，新东方（01797.HK）股价在6月20日暴跌32%，盘中多个国际投行席位被抛售。港交所上市后股权披露信息正式确认腾讯控股（00700.HK）减持。 .
巴菲特市盈率近40倍
2008年，比亚迪以8港元的价格被收购。考虑到十多年的分红，巴菲特过去14年的持股收益接近40倍。
比亚迪尚未确认巴菲特的减持操作。有香港投行人士对第一财经记者表示，巴菲特出售给多个交易对手，委托花旗银行等投行配售的可能性较大。
“按照巴菲特一直倡导的投资理念，市场贪婪时，我们恐惧；市场恐惧时，我们贪婪。现在不应该恐惧地对待新能源股吗？”鑫鼎基金首席经济学家胡玉虎告诉第一财经记者，从2007年中石油清算到2022年7月比亚迪清算，如果相关消息属实，巴菲特将大赚一笔，趁着市场快速抛售。是最疯狂的。
胡宇认为，2022年6月末，卖家在宣传“新能源”的力度太大了。近期相关题材公募基金的发行，无非是一场推老股继续上涨、撒花的游戏。
类似的事情发生在6月20日，新东方在线（01797.HK）暴跌32%，交易时段显示多家国际投行交易席位被抢购一空。港交所股权披露信息盘后确认，腾讯控股在6月15日至16日期间出售了7460万股新东方在线。港币。
目前，比亚迪尚未确认相关信息，港交所暂无有关其股权变动的消息。但根据以往经验，不少市场人士认为，相关消息基本属实。
轩嘉金融CEO林嘉义认为，目前电动汽车的普及率可能接近30%，部分城市甚至高达50%，是美国的数倍。政策扶持和资金涌入严重透支了市场正常竞争所能达到的效果。在最乐观的假设下，也决定了即使汽车全部换成电动汽车，在预期的消费能力下，也看不到利润的扩大。从新能源行业销售数据来看，预计7月以后同比增速将回落。回归市场化竞争后，大概率会重复上个世纪的每一波泡沫，最终破灭。
7月3日，比亚迪发布产销报告显示，产销分别为13.48万辆和13.4万辆，同比分别增长163.5%和162.7%，继续保持高速增长态势。随后，多家卖方机构继续给予比亚迪“买入”或“增持”评级。
华安证券分析师陈晓7月11日发布的研报显示，比亚迪预计2022年销量150万-200万辆。同时，公司产能逐步释放，销量有望月增按月。公司打造了王朝、海洋、电子、高端四大产品类别。 2022年，公司将进一步提升。基于e3.0平台和DMi的技术基础，通过产品品类的进一步细分，有望带动比亚迪产品销量和品牌溢价同步提升。
事实上，比亚迪减持并非没有先例。 6 月，其供应商率先遭遇董事减持。 2021年全年，高管和大股东大幅减持比亚迪。
6月10日，比亚迪供应商之一荣杰股份有限公司发布公告称，深圳市埃斯托科技有限公司（以下简称“埃斯托”）（董事张顺祥先生的一致行动人）拟自本公告发布之日起。 15个交易日后的6个月内，通过集中竞价方式减持4,300股（占总股本的0.0017%）。荣杰实际控制人吕向阳为比亚迪副董事长。
2021年5月29日，比亚迪发布公告，公司董事夏作权拟减持不超过1200万股A股，占其持有A股总数的比例不超过12.69%，不超过0.42%的总股本。随后，夏作权在半年内数次减持比亚迪，减持在250元至300元之间。截至2021年2月26日，高管李克共减持100万股，价格区间为每股195.77元至218.50元/股。此外，大股东荣杰投资控股将于2020年9月至2021年1月减持比亚迪，减持价格区间为93.00元/股至262.66元/股，合计减持753.23万股，占占总股本的 0.415%。
2021年净利润不如2009年
在巴菲特过去的投资案例中，他享受到了每股收益的大幅增长和估值上升的“戴维斯双击”。 21世纪以来，巴菲特最成功的投资案例——包括中石油、苹果等，都比较相似。
但是，比亚迪过去12年的每股收益一直是负增长，并且出现了明显的波动。巴菲特享受的好处主要来自估值的大幅提升。
2008年9月金融海啸开始后，巴菲特投资比亚迪，以每股8港元的价格买入2.25亿股，耗资18亿港元。然后2009年，比亚迪实现营收394.69亿元，同比大幅增长47.34%，净利润37.94亿元，同比增长271%，每股收益增长254% 1.77元。
但12年跨度，2021年比亚迪实现净利润30.45亿元，远低于2009年的净利润37.94亿元。2009年实现每股收益1.77元，但比亚迪2021年每股收益实现负增长，2021年比亚迪每股收益仅为1.06元。
比亚迪2021年净利润率仅为1.84%，连续五年不能超过5%；股本回报率为3.73%，连续五年不超过8%。
“卖车真的不怎么赚钱，电动车还是太依赖政府补贴了。”国内某车企高管告诉第一财经。对此，胡宇认为，上游原材料价格上涨，下游整车销售火爆，产品涨价不易。林嘉义表示，整车是一个比较差的商业模式。资产重，研发重，折旧率高，护城河不高。产品很难有持续的定价权，上下游周期特别强。
多年来，比亚迪的分红只有现金，没有红股，但在这样的情况下，却实现了净利润和每股收益的大幅下滑。巴菲特的投资收益更多来自于市盈率从不到10倍提升到300倍，更多来自估值的提升，而不是来自比亚迪自身每股收益的增长。
“我认为中国市场也有一些投机者，所以比亚迪的股价有点高，但我们喜欢这家公司。我们也倾向于继续持有。”查理芒格，2021年2月，关于投资比亚迪的日报股东大会上，比亚迪的股价在过去几年迅速上涨，因为它在行业中处于非常有利的位置，并抓住机会从汽油转向电动汽车。